При заправке цепная пила , некоторые люди находят это хлопотным и часто заполняют его за один раз. Это нехорошо для самой цепной пилы. У бензопилы стандартная заправка, не чем больше, тем лучше.

После работы двигателя цепной пилы бензин будет нагреваться и расширяться в сочетании с механической вибрацией, если топливный бак переполнен, бензин выльется из крышки топливного бака, что приводит к перерасходу топлива и легкому возникновению пожара. Таким образом, его можно добавить только примерно до 90% объема топливного бака.

Когда масла в масляный поддон добавляется слишком много, масло для бензопил многих марок бензопил устремляется в камеру сгорания, чтобы участвовать в сгорании, что не только увеличивает расход масла, но также легко приводит к авариям на скорости. Кроме того, слишком много масла увеличит сопротивление шатунов и коленчатых валов и увеличит потери мощности. Поэтому масло в масляный поддон следует доливать между верхней и нижней выгравированными линиями масляного щупа.

Масло в диске воздушного фильтра цепной пилы следует доливать до выгравированного положения. Если его добавить слишком много, масло будет всасываться в цилиндр и участвовать в сгорании, что может легко вызвать отложение углерода и привести к авариям, связанным с утечкой масла.

Внутренняя полость ступицы колеса цепной пилы большая, в основном для отвода тепла. Если ступица колеса заполнена смазкой при установке подшипника качения, это увеличит сопротивление движению, а также повлияет на эффективность торможения из-за нагрева и разжижения смазки. Поэтому достаточно нанести немного смазки на подшипник качения, чтобы сохранить «пустую смазку ступицы».

Заливка масла цепной пилой избавит от хлопот, но будет контрпродуктивна. Помните, что неприятности часто являются источником неприятностей.