1. Проверьте натяжение пильная цепь при проверке и регулировке чаще выключайте двигатель и надевайте защитные перчатки. Когда натяжение достаточное, цепь можно натянуть вручную, подвешивая ее за нижнюю часть направляющей пластины.
2. Из цепи всегда должно проливаться немного масла. Уровень масла в системе смазки пильной цепи и баке смазочного масла необходимо проверять каждый раз перед работой. Цепь не должна работать без смазки. При работе с сухой цепью режущее устройство будет повреждено.
3. Никогда не используйте старое моторное масло. Старое моторное масло не соответствует требованиям к смазке и не подходит для смазки цепей.
4. Если уровень масла в масляном баке не снижается, возможно, нарушена подача смазки. Необходимо проверить смазку цепи и масляный контур. Прохождение через загрязненный фильтр также может привести к плохой подаче смазки. Сетку смазочного масляного фильтра в трубопроводе, соединяющем масляный бак и насос, следует очистить или заменить.
5. После замены и установки новой цепи пильной цепи требуется 2–3 минуты обкатки. После обкатки проверьте натяжение цепи и при необходимости отрегулируйте. Новые цепи требуют более частого натяжения, чем цепи, которые использовались некоторое время. В холодном состоянии пильная цепь должна находиться близко к нижней части направляющей пластины, однако пильную цепь можно перемещать по верхней направляющей пластине вручную. При необходимости повторно натяните цепь. При достижении рабочей температуры пильная цепь слегка набухает и провисает, а передающее звено в нижней части направляющей пластины не может выйти из канавки цепи, иначе цепь будет подпрыгивать и ее придется заново натягивать.
6. После работы цепь должна быть расслаблена. Цепь сжимается по мере охлаждения, а не ослабленная цепь может повредить коленчатый вал и подшипники. Если цепь в рабочем состоянии натянута, то при остывании цепь сожмется, и цепь окажется слишком тугой, чтобы повредить коленчатый вал и подшипники.