Конечно, цепная пила использует бензин в качестве важного источника энергии, основная функция, конечно же, по-прежнему используется для ведения журнала. Силовая часть бензопилы – бензиновый двигатель. Корпус двигателя цепной пилы является основной частью, вырабатывающей мощность. От этого напрямую зависит функциональность и срок службы цепной пилы. Корпус двигателя цепной пилы в основном состоит из цилиндров, поршней, шатунов, коленчатых и коленчатых валов. Состоит из коробки и маховика.

Во-первых, цилиндр
Двигатель цепной пилы
Цилиндр представляет собой цилиндр, в котором движется поршень, и в этом месте происходит взрыв сгорания смеси. Чтобы повысить износостойкость внутренней стенки цилиндра и увеличить теплоотдачу цилиндра, цилиндр обычно изготавливается из отливок из алюминиевого сплава, а внутренняя стенка хромируется. Верхняя часть цилиндра является основным рабочим местом двигателя цепной пилы, поэтому верхняя часть цилиндра быстро изнашивается. При этом шатун при движении в цилиндре качается влево и вправо, а левая и правая стороны имеют большую степень износа. При определенном износе цилиндр отправляется на слом.

Во-вторых, поршень
Двигатель цепной пилы
Поршень воспринимает давление рабочего газа двигателя цепной пилы, совершает возвратно-поступательное движение и через шатун передает давление на коленчатый механизм. В то же время он приводится в движение шатуном и коленчатым валом (силой инерции) для завершения работы впуска, сжатия и выпуска воздуха. Поршень поршневого двигателя имеет в лучшем случае дугообразную форму, чтобы облегчить поток газовой смеси. Верхняя часть поршня подвергается более высокой температуре, поэтому диаметр верхней части при изготовлении меньше диаметра нижней части, что используется как резерв на расширение. Чтобы обеспечить плотное соединение поршня со стенкой цилиндра и обеспечить хорошее сжатие, в кольцевой канавке поршня имеется 2-4 поршневых кольца, а зазор открытия составляет 0,10-0,15 мм в качестве припуска на расширение.

Три, шатун
Двигатель цепной пилы
Шатун служит для соединения поршня и коленчатого вала двигателя, передачи давления газов, получаемого поршнем, на коленчатый вал и изменения возвратно-поступательного линейного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Малый конец шатуна соединен с поршнем, а большой конец — с коленчатым валом.

В-четвёртых, коленчатый вал
Двигатель цепной пилы
Коленчатый вал использует цилиндры, поршни и шатуны для преобразования линейного движения поршней во вращательные движения. В то же время он может толкать поршень, совершая возвратно-поступательное линейное движение. Для упрощения изготовления коленчатого вала коленчатый вал двигателя цепной пилы состоит из двух полуосей, двух кривошипов и кривошипной шейки. Конец полуоси и шатунная шейка запрессовываются в шатун и, наконец, соединяются, образуя коленчатый вал. Коленчатый вал обычно устанавливается в картере с помощью шарикоподшипников.

Пять, маховик
Основная функция маховика – поддержание баланса работы двигателя. Кроме того, маховик облегчает запуск двигателя. Когда начинается такт взрыва, энергия вращения коленчатого вала сохраняется, и до того, как поршень достигнет максимума за счет зажигания, верхней мертвой точки и сжатия газовой смеси, маховик высвобождает энергию, заставляя коленчатый вал продолжать вращаться.

Шесть, картер и картер маховика
Двигатель цепной пилы
Картер является основанием двигателя, на котором соответственно установлены узлы и детали двигателя, такие как цилиндры, устройства зажигания и т. д. Картер двухтактного двигателя цепной пилы не только обеспечивает вращение вращающихся частей двигателя, но и выполняет функцию продувочного насоса. Для поддержания определенного давления в корпусе двигателя и предотвращения вытекания топливной смеси или пара из корпуса двигателя между коленчатым валом и буксой установлен сальник. На внешней стороне маховика имеется защитный кожух. С внешней стороны картера маховика имеется спиральный канал, который является частью системы охлаждения двигателя цепной пилы. Таким образом, корпус маховика также является корпусом нагнетателя.