Бензопилы представляют собой садовые инструменты с бензиновым двигателем, которые в основном используются для лесозаготовок и лесозаготовок. Силовая часть бензопилы – бензиновый двигатель. Корпус двигателя бензопилы является основной частью, вырабатывающей мощность, которая напрямую определяет функционирование и срок службы бензопилы. Корпус двигателя цепной пилы в основном состоит из цилиндра, поршня, шатуна, картера, маховика и т. д. Давайте посмотрим на эти важные аксессуары для бензопилы, из которых состоит корпус двигателя цепной пилы.

1. Цилиндр

Цилиндр – это цилиндр, в котором движется поршень, и он является местом горения и взрыва смеси. Чтобы повысить износостойкость внутренней стенки цилиндра и увеличить теплоотдачу цилиндра, цилиндры цепных пил в основном отлиты из алюминиевого сплава, а внутренняя стенка хромирована. Верхняя часть цилиндра является основным рабочим местом двигателя цепной пилы, поэтому верхняя часть цилиндра изнашивается больше, чем нижняя. При этом при движении шатуна в цилиндре он раскачивается влево и вправо, причем степень износа с левой и правой стороны большая. После шлифовки в определенной степени следует заменить цилиндр двигателя цепной пилы.

2. Поршень

Поршень подвергается давлению рабочего газа двигателя цепной пилы, совершает возвратно-поступательное движение и через шатун передает давление на коленчатый механизм. В то же время он приводится в движение шатуном и коленчатым валом (силой инерции) для завершения работы впуска, сжатия и выпуска. Поршень поршневого двигателя имеет преимущественно дугообразную форму вверху. При течении смеси температура верхней части поршня относительно высока, поэтому диаметр верхней части при изготовлении меньше диаметра нижней части, которая используется в качестве расширяющегося потока. Чтобы обеспечить плотное соединение поршня со стенкой цилиндра и обеспечить хорошее сжатие, в кольцевой канавке поршня имеется 2-4 поршневых кольца, а зазор открытия составляет 0,10-0,15 мм, который используется в качестве расширения. поток.

3. Шатун

Шатун служит для соединения поршня и коленчатого вала двигателя, передачи давления газов, получаемого поршнем, на коленчатый вал и изменения возвратно-поступательного линейного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Малый конец шатуна соединен с поршнем, а большой — с коленчатым валом.

4. Коленчатый вал

Коленчатый вал преобразует линейное движение поршней во вращательное с помощью цилиндров, поршней и шатунов. В то же время он может толкать поршень, совершая возвратно-поступательное линейное движение. Для упрощения изготовления коленчатого вала коленчатый вал двигателя цепной пилы состоит из двух полуосей, двух кривошипов и кривошипной шейки. Конец полуоси и шатунная шейка запрессовываются в шатун и, наконец, соединяются, образуя коленчатый вал. Коленчатый вал обычно устанавливается в картере с помощью шарикоподшипников.

5. Маховик

Основная функция маховика – поддержание баланса работы двигателя. Кроме того, маховик облегчает запуск двигателя. Когда начинается такт взрыва, энергия вращения коленчатого вала сохраняется, и до того, как поршень пройдет через зажигание, верхнюю мертвую точку и сжатие смеси достигнет максимума, маховик высвобождает энергию, так что коленчатый вал продолжает вращаться.

6. Картер и картер маховика.

Картер является основой двигателя, на котором установлены узлы и детали двигателя, такие как цилиндры, устройства зажигания и т. д. Картер двухтактного двигателя цепной пилы помимо продувочного насоса выполняет еще и функцию продувочного насоса. вращающиеся части двигателя для вращения в нем. Для поддержания определенного давления в корпусе и предотвращения вытекания топливной или газовой смеси в корпусе между коленвалом и картером предусмотрен сальник. На внешней стороне маховика имеется кожух, играющий защитную роль. На внешней стороне картера маховика имеется винтовой канал, являющийся частью системы охлаждения двигателя цепной пилы. Таким образом, корпус маховика также является корпусом нагнетателя.