1. Проверьте натяжение пильная цепь при проверке и регулировке чаще выключайте двигатель и надевайте защитные перчатки. Правильное натяжение – это когда цепь подвешена за нижнюю часть направляющей пластины, цепь можно тянуть рукой.
2. Из цепи всегда должно вылиться немного масла. Уровень масла в системе смазки пильной цепи и баке смазочного масла необходимо проверять каждый раз перед работой. Цепь не должна работать без смазки. Если используется сухая цепь, режущее устройство будет повреждено.
3. Никогда не используйте старое моторное масло. Старое моторное масло не соответствует требованиям к смазке и не подходит для смазки цепей.
4. Если уровень масла в масляном баке не снижается, возможно, подача смазки нарушена. Необходимо проверить смазку цепи и масляный контур. Прохождение через загрязненный фильтр также может привести к ухудшению подачи смазочного масла. Фильтр смазочного масла в трубопроводе, соединяющем масляный бак и насос, следует очистить или заменить.
5. После замены и установки новой цепи пильной цепи требуется 2–3 минуты обкатки. После обкатки проверьте натяжение цепи и при необходимости отрегулируйте. Новые цепи требуют более частого натяжения, чем цепи, которые использовались некоторое время. В холодном состоянии пильная цепь должна быть прикреплена к нижней части направляющей пластины, но пильную цепь можно перемещать по верхней направляющей пластине вручную. При необходимости повторно натяните цепь. При достижении рабочей температуры пильная цепь слегка разбухает и провисает, а передающее звено в нижней части направляющей пластины не может выйти из канавки цепи, в противном случае цепь будет подпрыгивать и ее придется заново натягивать.
6. После работы цепь необходимо ослабить. Цепь сжимается по мере охлаждения, а не ослабленная цепь может повредить коленчатый вал и подшипники. Если цепь в рабочем состоянии натянута, то при остывании цепь сожмется, и цепь окажется слишком тугой, чтобы повредить коленчатый вал и подшипники.